FPSO အတွက် ကမ်းလွန်အရည် ရိုတာရီ ယူနီယံ | ဧရာမ ၄၀ မီလီမီတာ စီးဆင်းမှု၊ ဆားငန်ရေ ချေးခံနိုင်ရည်ရှိ

FPSO အတွက် Offshore Fluid Rotary Union | ဧရာမ 40mm Flow၊ ဆားငန်ရေ ချေးခံနိုင်ရည်ရှိ Featured Image

အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြချက်:

FPSO တာယာစနစ်များ၊ ရေကြောင်းရေအားလျှပ်စစ်နှင့် အအေးပေးဆားကစ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဧရာမ dual-channel marine fluid rotary union။ G1-1/2″ ports ပါရှိသော 40 mm flow aperture (DN40)၊ 10 MPa ဒီဇိုင်းဖိအား၊ ရေငန်ဒဏ်ခံနိုင်စေရန် stainless steel တည်ဆောက်ပုံ။ လျင်မြန်စွာတပ်ဆင်နိုင်ရန် 2× M12 lifting eye bolts ပါဝင်သည်။

နှစ်လမ်းကြောင်း အရည်လွှဲပြောင်းမှု– ရေအခြေခံ မီဒီယာအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော G1-1/2″ ချည်မျှင်ပေါက်များပါရှိသော သီးခြားစီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်းနှစ်ခု (X1၊ X2)၊ ရေယာဉ်များပေါ်ရှိ multi-circuit hydraulic နှင့် cooling system များအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။
ဆားငန်ရေဒဏ်ခံနိုင်သော သံမဏိ– သံမဏိကိုယ်ထည်အပြည့်ဖြင့် ပင်လယ်ဆားရည်ဖြန်းသံချေးတက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး -၂၈°C မှ +၈၀°C အတွင်း ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လည်ပတ်နိုင်ကာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရေကြောင်းသွားလာမှုပတ်ဝန်းကျင်နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည်။
ဖိအားအောက်တွင် တည်ငြိမ်သော– 10 MPa ဒီဇိုင်းဖိအား / 1 MPa အလုပ်လုပ်ဖိအားသည် 10 RPM အထိ အမြန်နှုန်းနိမ့်လည်ပတ်မှုတွင် ယိုစိမ့်မှုမရှိ၊ ပိတ်ဆို့ခြင်းမရှိသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေသည်။
တပ်ဆင်ရလွယ်ကူခြင်းနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု အတည်ပြုပြီး– လျင်မြန်စွာ မတင်နိုင်စေရန်အတွက် 2× M12 eye bolts များပါ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ ယူနစ်တိုင်းကို ရေကြောင်းပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများအောက်တွင် တင်းကြပ်စွာစမ်းသပ်ထားပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့ထံ အီးမေးလ်ပို့ပါ

ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်

ထုတ်ကုန် တဂ်များ

၁။ ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်

ဧရာမနည်းပညာရဲ့အရည်စလစ်လက်စွပ်ရေကြောင်းပစ္စည်းကိရိယာများအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ထူးချွန်သော အဓိကကန့်သတ်ချက်များနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အားသာချက်များကို ကြွားဝါသောကြောင့် သင်္ဘောစနစ်များတွင် လည်ပတ်အရည်ချိတ်ဆက်မှုအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်စေသည်။

အရည်ချန်နယ် ၂ ခု (X1၊ X2) နှင့် G1-1/2 ချည်မျှင်မျက်နှာပြင်များ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် 40mm စီးဆင်းမှုနှုန်းရှိသော ရေအလယ်အလတ်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ရေကြောင်းဟိုက်ဒရောလစ်နှင့် အအေးပေးစနစ်များ၏ multi-loop medium ဂီယာလိုအပ်ချက်များကို အပြည့်အဝဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။

ဒီဇိုင်းဖိအား 10MPa နှင့် အလုပ်လုပ်ဖိအား 1MPa ဖြင့် သင်္ဘောများ၏ ရှုပ်ထွေးသော ရေကြောင်းလုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် တည်ငြိမ်သောဖိအားခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ 10RPM တွင်လည်ပတ်သောကြောင့် အမြန်နှုန်းနိမ့်လည်ပတ်မှုအောက်တွင် အနှောင့်အယှက်မရှိဘဲ ချောမွေ့သောဂီယာထုတ်လွှင့်မှုကိုရရှိစေပြီး သင်္ဘောများပေါ်ရှိ လည်ပတ်ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးအတွက် သင့်လျော်သည်။

သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော slip ring သည် ပင်လယ်ဆားရည်ဖြန်းသံချေးတက်ခြင်းကို ထိရောက်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ၎င်း၏ လည်ပတ်မှုအပူချိန် -၂၈ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်မှ +၈၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အတွင်း ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရေကြောင်းသွားလာရေးပတ်ဝန်းကျင်များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပြီး အပူချိန်အလွန်အမင်းအခြေအနေများတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

ပိုမိုအဆင်ပြေစေရန်အတွက်၊ တပ်ဆင်ရလွယ်ကူစေရန်အတွက် M12 မျက်လုံးဘော့ ၂ ခု ပါရှိသည်။ ရေကြောင်းပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများနှင့်အညီ တိကျစွာဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိကျစွာစစ်ဆေးထားပြီး ရေကြောင်းပစ္စည်းများတွင် အရည်လည်ပတ်ချိတ်ဆက်မှုအတွက် အရည်အသွေးမြင့်ပြီး တာရှည်ခံသောဖြေရှင်းချက်ကို ပေးစွမ်းသည်။

၂။ နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ

ကန့်သတ်ချက်	သတ်မှတ်ချက်
အရည်လမ်းကြောင်းများ	၂ (X၁၊ X၂)
ဆိပ်ကမ်းချည်	G1-1/2″ (BSPP)
စီးဆင်းမှု အပေါက်	၄၀ မီလီမီတာ (DN၄၀)
ဒီဇိုင်းဖိအား	၁၀ အမ်ပီယာ
အလုပ်လုပ်ဖိအား	၁ အမ်ပီယာ
အများဆုံးလည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်း	၁၀ ပတ်လည်/မိနစ်
ကိုယ်ထည်ပစ္စည်း	အစွန်းခံသံမဏိ
လည်ပတ်မှု အပူချိန်	-၂၈°C ~ +၈၀°C
မီဒီယာ	ရေအခြေခံ အရည်များ
သံချေးတက်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်ခြင်း	ဆားရည်ဖြန်းခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း
တပ်ဆင်ခြင်း	၂ × M12 မြှင့်တင်သည့် မျက်လုံး ဘို့များ ပါဝင်သည်
လိုက်နာမှု	ရေကြောင်းပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေ အတည်ပြုပြီး

၃။ အသုံးချမှု အခြေအနေများ

ဤ dual-channel marine rotary union ကို အောက်ပါတို့အတွက် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် သတ်မှတ်ထားသည်-

FPSO နှင့် ကမ်းလွန်သင်္ဘောများ– turret mooring systems နှင့် swivel stacks များတွင် အရည်လွှဲပြောင်းခြင်း
ရေကြောင်း ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များ– သင်္ဘောများပေါ်တွင် ဘက်စုံသုံး ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီနှင့် အအေးပေးရေ လွှဲပြောင်းခြင်း
ကုန်းပတ်လှည့်ပစ္စည်းကိရိယာများ– ယိုစိမ့်မှုကင်းသော အရည်စီးဆင်းမှု လိုအပ်သည့် ကရိန်းများ၊ ဝန်ချီစက်များနှင့် လည်ပတ်နေသော စက်ပစ္စည်းများ
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောတည်ဆောက်ရေး စီမံကိန်းများ- နိုင်ငံတကာ ရေကြောင်းအင်ဂျင်နီယာစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ